動力滾筒電子秤*智能電子軌道衡檢修流程：

檢查信號線是否斷裂，主線與儀表接頭焊點是否脫落 ，接線盒里面里接線是否良好等等，這些都可能導致這個癥狀的發生。有些秤體至儀表之間距離過大，其間主線有外露部分，有可能被人為破壞或老鼠啃咬，金屬屏蔽失去作用或連接處不牢，造成數字跳變。用萬用表電阻檔測量該主線，以確保每一股都是獨的通道，并且連線牢固，否則更換主線。其重點是，一定要仔細確認接線是否有問題。如若接線是好的，那么再請檢查儀表是否正常，必要時可開封檢查儀表內部連接線是否正常。

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檢查接線盒內電路板是否損壞。接線盒內的電路板是由接線端子盒和幾組多圈電阻組成。接線端子長期使用可致氧化銹蝕，接頭處氧化銹蝕部分脫落，導致壓線松動，從而使儀表數字跳變。此時，可用砂紙或銼刀摩擦掉其接觸面，重新連接牢固，故障現象排除。多圈電阻長期使用也可導致內部金屬表面被氧化，使得數字不穩、跳變，此時用更換相同阻值的多圈電阻即可排除故障

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地磅的修理
      一臺電子地磅出了故障，需要進行分析、檢查、調修，這是一項較為復雜和細致的工作，既要有理論知識，又要有實踐技能。工作中我摸索了一個有效的方法即分段非查法。其內容是：依電子地磅的工作原理（即地磅臺上的重物在重力作用下，傳感器通過形變輸出與重量值成比例的信號，再由稱重儀轉換為數字顯示）。按其構成可分為地磅體、稱重傳感器、接線盒、引線、稱重儀表五個部份組成。故障的查找可以從五個部份逐個檢查即能找出原因，下面是分段排查法一覽表。

分段排查法一覽表

二、電子地磅的調試
      電子地磅檢定前的調試至關重要，如果能在檢定前將地磅調到*狀態，接下來的檢定就非常輕松，往往能收到事半功倍的效果，下面就地磅的幾個主要項目的調試進行講述。
1、偏載調試：偏載調試的目的是使各承重點示值*，或使各承重點的誤差在一定的范圍內，以保證地磅量的準確?！兑幊獭?.5.2規定：“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應不大于該地磅量的zui大允許誤差。”如果使用砝碼進行偏載測試，萬一有超差，將要反復調整幾次至合格，砝碼也跟著反復搬動，浪費人力和時間。具體做法是：用小型運輸車加上重物使其總重接近1/（N－1）的砝碼進行調試，調試至合格。再用砝碼進行檢定。
2、重復性調試：重復性調試的目的是保證地磅的示值穩定不變?！兑幊獭?.5.1規定：“對同一載荷多次稱重所得結果之差，應不大于該地磅量的zui大允許誤差的值。”可在調試前先預約好一輛載重貨車并使其重量接近被檢地磅的50%zui大稱量備用。在作重復性調試時，用該貨車在地磅上進行調試，使其結果能滿足規程有要求。
3、巧用替代物進行稱量調試：稱量調試的目的是保證地磅的各地磅量點示值準確，或各地磅量點的誤差應符合規程要求。《規程》3.5規定“不管稱量結果如何變化，任何一次稱量結果的誤差，應不大于該地磅量的zui大允許誤差。”在進行稱量調試時，*步先用調試偏載的小型運輸車進行稱量調試，此時稱量已達到30%zui大稱量。第二步用調試重復性的重車進行稱量調試，此時稱量已達到了50%zui大稱量。第三步將用于調試偏載和重復性調試的兩部車同時上地磅臺，進行稱量點調試，此時稱量已達到80%zui大稱量。如此進行稱量點調試，使地磅達到*狀態。由于量值溯源的因素和稱量點不同，應用砝碼再作一次檢定，此時地磅的工作狀態良好，檢定一般都可以一次完成。

三、檢定實例
實例一

故障現象：稱重儀表顯示不穩定。
檢修過程：一臺30t電子地磅，稱重儀表顯示不穩定，顯示數字一會兒上升，一會兒又下降。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表正常，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線埋在地下不好查，初步懷疑引線有問題，這時司地磅員反映昨晚下場暴雨，今天早上才出現這種現象。由此更加肯定問題出現在引線部分。拿出自備信號線直接從接線盒拉至儀表，此時儀表顯示恢復正常。挖開引線，果然在引線接頭部位有受潮。拆開后，用電吹風吹干信號線，重新包扎好，地磅恢復正常工作。

實例二

故障現象：稱重儀表顯示不回零。
檢修過程：一臺100t電子地磅，車上地磅臺時能正常稱重，下車地磅臺后儀表顯示不能回零，反復測試幾次都出現這種現象。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表能正常工作。再檢查引線，也無破損，用自備儀表連接接線盒及傳感器進行測試，證實接線盒及傳感器也正常。初步判斷地磅體有問題。此時據司地磅員反映，白天和晚上地地磅無此現象。中午才會出現這種現象。這樣就更加肯定地磅體故障與溫度有關系。因為當時下是中午又在夏天，氣溫達40℃，地磅體的鐵板溫度達到50℃左右，有可能是限位螺絲受熱膨脹卡住地磅體。隨后，打開地磅體活蓋，果然發現限位螺絲間隙過小，氣溫升高，限位螺絲受熱膨脹卡死地磅體。松開限位螺絲后地地磅恢復正常工作

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